NESTE FORSIDEN AV WEARABLES - TECHCRUNCH - MOBIL - 2019

Anonim

Erez Podoly Bidragsyter

Redaktørens notat: Dr. Erez Podoly er en entreprenør i bopel med Artiman Ventures, grunnlegger og administrerende direktør i AcheroMetrics og en forskningsassistent i Institutt for strukturell biologi ved Stanford University.

I 2014 forlot Nike sin FuelBand fitness tracker og Sergey Brin "forlot sin Google Glass i sin bil." I 2015 vil Apple starte sin Watch og Sony kommer inn i brillerommet. Flere typer wearables ble introdusert i CES 2015 bare for å la oss lure på om hva som skjer i Vegas, forblir i Vegas, fysisk.

Vi er sanntidsreisende i Geoffrey Moores teknologiske adopsjons livssyklus som det gjelder wearables, rett mellom fasen av tidlige adopters og visionaries (bruk wearables) og fase av tidlig flertall (ikke bruk av wearables).

Etter Moore D-Day-analogi har ingen av de nevnte gigantene krysset kløften med sine wearables. D-Day begynner med å identifisere angrepspunktet, og det er tre strandheader nærmer seg som kan føre til en vellykket invasjon, som tar oss over kløften.

Mellom wearables 1.0 og wearables 2.0

Nye typer wearables er slated å bli lansert i 2015, hvorav mange ble presentert på CES: MOTA, en smart ring; Belty, et smart belt; BitBite, en smart ørepropp; og DUSH og HUSH, smarte ørepropper. Steven Holmes, VP for nye enheter og GM på Intel delte i CES 2015 de mest overbevisende nye utviklingene som følge av Intels "gjør det brukbare" utfordring. Selv om det ser ut til at denne industrien blomstrer og blomstrer, er det faktisk begrenset inntrenging (10-20 prosent) og høy oppsigelse (40 prosent), som passer Moores modell nøyaktig.

Og det er ingen overraskelse hvorfor: Fitness-bånd, for eksempel, virker ikke veldig bra (se denne artikkelen fra The New York Times for en god oversikt over deres mangler). Smarte briller, for eksempel, har for mange feil og for få virkelige applikasjoner til å appellere til åpenbare og teknologiske kunnskapsrike ingeniører. Andre wearables bryter handlingsreaksjonen: De gir for mye informasjon og for lite innsikt. Folk er ikke interessert i full synoptisk skala meteorologi, men snarere søker de enkle råd: "Ta en kappe og paraply."

Det er samme sak med alle wearables: Folk vil ha en lukket reaksjonsreaksjon, enkelt gjør og ikke, ikke informasjonen og ubehandlede målte tall. De fleste wearables er fortsatt dumme varer, i stedet for smartwatches, smarte briller og så videre. Akkurat nå overgår vi mellom produktgenerasjoner. For denne nye generasjonen enheter, potensielle beachheads, er markedet nisjer hvor folk kan ha mest nytte av enkle råd og klare innsikter.

Angre arbeidsplassen

En håndfull bevis støtter tanken om at slitasje kan ta av på arbeidsplassen før andre nisjer:

  1. De fleste eldre enn 25 bruker mer tid på å jobbe hver dag enn å gjøre noe annet.
  2. Potensialet for å forbedre sikkerheten og overordnet effektivitet på arbeidsplassen er enorm: Slitestyrker gjør det mulig for brukerne å gå håndfri, noe som er nyttig for beredskapspersonell, søke- og redningsgrupper, miljøkatastrofelag, olje- og gassarbeidere, byggearbeidere, mobilvarearbeidere, arbeidere som trenger å ha på seg spesielle dragter og andre feltarbeidere.
  3. Produktiviteten til de ansatte som bruker slitasje økte med 8, 5 prosent og sysselsettingen med 3, 5 prosent, ifølge forskningen som ble publisert i fjor, som vurderte effekten av slitesterke teknologier på produktivitet og ytelse på arbeidsplassen.
  4. Den umiddelbare tilgangen til store, sanntidsdata er gunstig for medlemmer av salgsteam, eiendomsmeglere, kirurger og landlige leger, rettshåndhevelse, militærpersonell og mange flere.

Angre Internett på meg

Internett av meg er en digital verden hvor forbrukeren er konsernsjef, styre og eneste aksjonær. For å bli en del av personaliseringsutviklingen må en leverandør betjene brukerens spesifikke behov i sanntid.

Men bedre er å prøve å forutsi hva forbrukeren kanskje vil ha neste, som denne nyutviklede smart-armbåndet, KipstR, som sanser når brukeren har sovnet eller våkner igjen. Bandet etterligner deretter en fjernkontroll ved å pause, ta opp eller gjenoppta showet og "redde" sovende sofabjørner fra å savne favorittspillet. "Fremtiden for Awesome", noen?

Minoritetsrapportens (film) multi-touch-grensesnitt (vist i denne TED-snakk av utviklerne) og eyeball-sporingsteknologi er fine eksempler for personlig tilpassing som gir en intim teknisk opplevelse, et mellomrom som blir overfylt med flere betalere og mye håndvåkning, bokstavelig talt: Reemo planlegger å levere et vanntett armbånd som kan kontrolleres ved hjelp av enkle håndbevis, belysning, TV, lydsystem, dør, vinduer, ventilasjon, peis, termostater, sikkerhet og dørlås, vinduskarmer, garasjeporter og mer.

Fin robotikk vil lansere en smart ring, noe som gjør at brukerens hånd er et bevegelsesgrensesnitt for å aktivere smarttelefoner, smart-TVer, biler og hjemmautomatiseringsenheter. Google har søkt om et "seende med hånden" -patentet, og uavhengig tillagt stemmekontroll av sin smarte termostat, Nest, to fine "first-downs". En touchdown vil være en fremtidig hybrid av begge teknologier - en slitasje som automatisk kan styre den smarte termostaten for å styre klimaanlegget basert på personlig temperaturfølelse og personposisjonering.

Angre bilen

Som lov krever mange å bære briller eller kontaktlinser når du kjører, har du på deg å kjøre smarte briller i bilen, noe som kan føre til mindre friksjon i forhold til restauranter og kinoer. For øyeblikket kan du bruke smarte briller når du kjører, og kan koste deg en billett. Smarte briller kan imidlertid fungere som hjelmmontert skjermekvivalent for kjøretøy: Tekstmeldinger og navigasjonsinstruksjoner, trafikkvarsler og bilstyringsinformasjon (varsler for drivstoff, lufttrykk, oljetemperatur) er noen av de åpenbare ideene - selv om studier har Foreslo at smarte briller kan distrahere drivere, og spesifikt målrettet teksting som en viktig sikkerhetshinder.

Vel, smarte briller kan bli den toppmoderne enheten for sikker kjøring. De kan hindre deg i å sovne mens du kjører eller skjermer bakkameraet. Integrasjon av Mobileyes visjonsbaserte Advanced Driver Assistance Systems kan gi advarsler for kollisjonssikring. Et bilens nattesynssystem for å øke førerens oppfatning og se avstand i mørket eller dårlige værforhold er et annet sikkerhetsmåte som kan legges inn i smartbrillene. Wired publiserte en artikkel med mange flere ideer.

Det er handlingen, dumt

Et prinsipp over alle andre bør holdes i tankene: "Selg drømmer, ikke produkter." Når wearables execs slutter å måle hvor lenge noen sover og begynner å finne ut hva folk ønsker, vil bare wearables krysse kløften.